Ремонт стекол

• ремонт автомобильных стекол начинается с подготовки поврежденного участка. На этом этапе выявляем и скрытые повреждения;
• далее производится засверливание и снятие напряжения;
• после этого заполняем повреждение полимером;
• с помощью УФ лампы кристаллизуем полимер;
• удаляем излишки полимера;
• финальным этапом ремонта лобового стекла является полировка.

Повреждение лобового стекла бывают разных типов:

• сколы,
• двойные сколы,
• повреждения в виде сколов, из которых следует трещина.

Чтобы ремонт сколов на лобовом стекле не создал ситуацию, когда может возникнуть трещина, простые сколы ремонтируются без засверливания - под давлением заполняется полимер, и такой простой скол после ремонта становится практически невидимым. Ремонт трещины лобового стекла - тонкая и ответственная работа.

Более сложные виды сколов: двойные или сколы с длинными лучами в процессе ремонта подвергаются засверливанию - каждый длинный луч засверливается, заполняется полимером. Засверливание лучей необходимо для того чтобы донести полимер в самые зажатые кончики лучей, тем самым они будут залиты на 100%, и такой скол в процессе эксплуатации автомобиля не разойдется.

Есть два типа ремонта трещин: остановка трещины и остановка с последующей заливкой всей трещины. Трещина засверливается на конце и заполняется полимером по всей длине специальным инжектором. Такой ремонт, выполненный вовремя, позволит дольше эксплуатировать автомобиль, а трещина не будет увеличиваться в размерах. После ремонта трещины визуально её будет меньше видно на 60% чем до ремонта.