Детейлинг по маркам автомобилей
Подбираем технологию полировки, защиты и ухода под особенности лака и салона вашего автомобиля
Каждая марка автомобиля — это свой тип лакокрасочного покрытия, свои материалы салона и свои типичные проблемы. BMW и Mercedes покрыты мягким лаком, который легко царапается и покрывается голограммами. Toyota и Volvo — твёрдый лак, устойчивый к механике, но тускнеющий со временем. Китайские Haval, Chery и Geely — тонкий мягкий лак, который требует особой аккуратности при полировке.
В АЦ Полимер на Моховой 37Б подбираем абразивные пасты, давление и температуру под конкретную марку. Для мягкого лака BMW — финишные пасты с контролем нагрева. Для твёрдого лака Toyota — абразивы повышенной агрессивности. Для тонкого лака Kia и Haval — мягкие пасты на минимальных оборотах. Салоны чистим с учётом материала: натуральная кожа Nappa (Mercedes, BMW), экокожа (Haval, Chery, Geely), алькантара (Audi), ткань (Kia, VW).
Ниже — 11 марок, с которыми мы работаем чаще всего. На странице каждой марки — особенности лака, рекомендуемые услуги, цены по классу автомобиля и ответы на вопросы владельцев.
Выберите марку автомобиля
Лак средней жёсткости, но легко царапается на тёмных цветах. Полировка убирает 90% дефектов, керамика закрепляет результат.
Мягкий лак, тонкий слой — голограммы появляются даже после бесконтактной мойки. Закрываем полировкой + керамикой или бронеплёнкой.
Мягкий лак, тонкий слой — сколы и царапины уже в первый год. Защищаем бронеплёнкой зон риска, восстанавливаем полировкой.
Мягкий лак, средней толщины — царапины и сколы на капоте и порогах. Рекомендуем полировку + бронеплёнку капота.
Мягкий лак, тонкий слой — сколы появляются в первые месяцы. Бронеплёнка капота + передних крыльев — минимальная защита.
Тонкий лак — царапины и помутнение через 2–3 года. Полировка + керамика возвращают заводской блеск.
Мягкий многослойный лак — вихревые следы от неправильной мойки. Убираем машинной полировкой за 2–3 прохода.
Лак средней жёсткости — царапины на тёмных цветах и сколы на капоте. Полировка + керамика или частичная оклейка.
Твёрдый лак, хорошо держится — но сколы на капоте и порогах неизбежны. Бронеплёнка на зоны риска решает проблему.
Лак средней толщины, склонен к голограммам на тёмных цветах. Полировка + керамическое покрытие — стандартная рекомендация.
Качественный лак, но сколы на капоте и бампере — норма для СПб дорог. Бронеплёнка передней части — оптимальное решение.
Три типа лака — три подхода к полировке
Мягкий лак
BMW, Mercedes, Kia, Haval, Chery, Geely
Легко царапается, покрывается голограммами после контактных моек. Полируем мягкими абразивными пастами с контролем нагрева. Обязателен замер толщины для китайских марок — лак тоньше европейского.
Твёрдый лак
Toyota, Volvo
Устойчив к царапинам, но тускнеет и окисляется за 3–5 лет. Используем абразивные пасты повышенной агрессивности — твёрдый лак сложнее поддаётся коррекции, зато результат держится дольше.
Средней твёрдости
Audi, Volkswagen, Skoda
Баланс между мягким и твёрдым — умеренно царапается, хорошо поддаётся полировке. Пасты средней агрессивности, стандартный подход. Платформа VAG — одинаковые лаки у Audi, VW и Skoda.
